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马年开首，合股车企掀翻了新一轮的价钱竞争。曾被称为“中年东说念主一代神车”的雅阁也降价了。广汽本田晓示，为庆祝雅阁50周年，老客户复购雅阁e:PHEV车型只需13.88万元，较官方引导价直降10万元，创下上市后最高降价记载，限量1000辆。
最新零卖销量数据深入，2026年1月雅阁销量约1.38万辆，环比着落27%，在中型车的销量名次中位居第6名，但主要销量来自燃油版块。回来2025年，雅阁有3个月的销量不及1万辆，最低月销量约为7741辆。
从燃油车期间驱动，雅阁、凯好意思瑞等车型以相对可靠的“三大件”（发动机、变速箱、底盘）、较低的油耗及转移资本等上风，精确踩中中年东说念主的购车需求，一度需要涨价2万~5万元能力购买，成为广汽本田、广汽丰田的清苦利润来源。但跟着新动力汽车渗入率徐徐加多，这类还是需要涨价购的神车也不得不降价。近三年来，广汽本田各地的4S店延续推出了末端优惠算作，雅阁的末端成交价较官方引导价优惠幅度可进步5万元，提高了末端销量。这次，雅阁不仅官方直降价，还玩起了限量购买的营销面目。
本年1月，被称为年青东说念主一代神车的飞度也接管了限量购买的营销面目。新一代飞度将价钱打入6万元区间，相较于上一代价钱直降了2万元，限量3000辆。销售工夫，有音书称因限量购、价钱低廉等身分疏通，飞度需涨价提车。但广汽本田官方否定了飞度涨价提车、收取很是不对理功绩等行径，未明确后续是否仍可供货。
从阛阓来看，车市主流的10万~15万元价钱区间竞争热烈。中国汽车畅通协会数据深入，本年1月的汽车花消指数仅为31.1，处于历史低位。为了拉动汽车末端消劳苦，包括特斯拉、蔚来、小鹏、理思等十余家车企推出了7年超低息购车。乘联分会布告长崔东树提供的数据深入，本年1月，成例燃油车价钱合手续高潮，而新动力车则出现“量跌价升”的情况。
中信建投发布的论说深入，1月新动力汽车中高档别车型占比提高，A00级车和A0级车的销量为8.8万辆，A级车销量14.1万辆，B级及以上销量39.9万辆，诀别占比14%、22.5%、63.4%。这主若是因为新的以旧换新策略下，新动力中高端车型售价高能取得更高补贴，带动新动力乘用车销量向中高档别歪斜。
现时，这场由雅阁掀翻的马年车市争夺战仍在连续。昨日，广汽丰田上新燃油车威兰达AIR版，限时现款补贴2.2万元、国补厂补置换补贴最高1万元，转移套餐也由广汽丰田直销。东风日产则一次性迭代4款新车，其中永久抢占紧凑型轿车销量榜首的轩逸换代上市股票配资排行榜-实盘交易平台安全保障与风控分析，限时优惠1万元；天籁鸿蒙座舱的新版块限时优惠2.1万元；其余车型也各有不同进度的限时优惠。同期，良马、飞奔、奥迪的末端扣头仍旧动辄直降10万元，争夺阛阓份额。
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